L'embrayage a été utilisé dès 1900, sous une forme différente de ce que l'on connaît aujourd'hui, constitué alors de deux cônes s'emboîtant l'un dans l'autre.

Sur la figure jointe est représenté l'ensemble embrayage à disques / boite de vitesse, avec, en rouge, le cheminement du mouvement depuis la sortie du moteur jusqu'au pignon d'entraînement de la chaîne.

* A : Mécanisme d'embrayage.
* B : Engrenage, solidaire de l'embrayage, entraîné par le pignon de sortie du moteur.
* C : Pignons de l'arbre primaire de la boite de vitesse, solidaires de la "noix" d'embrayage
* D : Ces pignons engrènent ceux de l'axe secondaire.
* E : L'axe secondaire de boite est lui-même solidaire du pignon entraînant la chaîne de transmission.


CQFD

t'aurais pas le même dessin du point mort ???

Quelque soit le rapport engagé ou non, l'axe secondaire tourne en m^me temps que le PSB donc que la roue !!

Est ce que je cherche à t'apprendre à ouvrir un missel, moi !

Suis pas astreint à la chasteté, moi !

Ouais, bah pour les 20 bornes que j'ai fais en roue-libre, au pire j'ai niqué mon jeux de plaquettes, mais je ne pense pas (du moins je n'espère pas) qu'en si peu de bornes, la boîte aie pris chez, sinon le simple fait de la pousser pour manœuvrer serait déconseillé... ?

Bref, j'avais pas trop trop le choix, j'avais un peu les idée embrouillées les jambes qui flageolaient et donc je l'ai joué pas hyper fine.

ça m'étonnerai que tu ais bousillé quelque chose, à part ton amour propre, mais on est tous passés par là et dans ce cas là on ne fait pas le fier rassures toi.