essai ducati sport classic biposto

Sujet: essai ducati sport classic biposto 2008-05-07, 21:11

Un copain en ayant acheté une, j'ai fait un petit tour avec ce dimanche...

Niveau caractère , Triumph peut vraiment aller se rhabiller....

Partie cycle évidente, un vélo à mener....
Position typée sport mais sans excès, les bracelets ne sont pas trop bas, le réservoir permet de bien serrer la bécane sans point dur , même pour des grands gabarits.
L'embrayage hydraulique crée une douceur dans les commandes inhabituelle chez la marque , mais loin d'être désagréable.
et entre les jambes le 1000 desmodue a toujours une patate d'enfer dès les plus bas régimes

surtout avec un pignon de 14 en sortie de boite

niveau freinage, on est moins agressif que d'habitude chez ducati , mais il n'y a que deux pistons par étriers, et ça ralentit déjà très bien...

Alors?
Alors c'est cher, on est d'accord, mais je ne suis vraiment pas certain qu' en investissant la différence par rapport au prix d'une thruxton , on arrive à un résultat équivalent en terme d'efficacité et de sensation....Je commence même à être persuadé du contraire, vu mes bidouillages depuis un an sur la mienne....

Il est sur que triumph a créé un bloc spécifique pour sa gamme de Bonnie , et que ducati a adapté son desmodue pour les sport-classics

Mais j'avoue que l'idée d'en transformer une en lui affinant le cul pour commencer commence à me démanger....

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-07, 22:16

Excellent ton reportage !

Ça me donne vraiment envie... Cette bekane me plait bcp pour plusieurs raisons, l'idee de la changer un peu en fait partie.

Il ne la prête pas aux copains des copains ton copain

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T I R E X ne pense jamais au futur. Il vient bien assez tôt.
AVATAR : TG en 1973 a droite Menechme au centre Tirex et a gauche Didier13 :D

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-08, 06:30

j'ai eu la monoposto pendant 14 mois
15000 km
bilan :un vélo ,les sensations que j'avais a 190 ,je les ais a 140 avec la trux tellement elle se balade du cul

ducati ,ca colle au bitume quel que soit l'etat de la route

le hic ? bin a 20000 t'as l'embrayage a changer (600 roros au bas mot )
pis fini de tâtonner la mécanique ,là tu branches et pis c'est tout et le "branchement " est pas donne

(j'ai du lacher 700 euros )
sur la trux j'ai foutu les 700 euros en accessoire

j'espère aussi que vos points sont bien accroche car inutile d'espérer prendre un quelconque plaisir en dessous de 130 (meme pour embaucher bin je faisais des détours pour être peinard ,et encore)
en bref elle ne sont pas comparable

je regrette juste la tenue de route et le freinage et je pense qu'on peut s'en approcher avec les truxtons en mettant ce qu'il faut

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-10, 23:47

ca refroidi !
Deja que cest super cher, si en plus il ne faut pas compter pour les reparations ...
Et pourquoi tu as du remplacer l'embrayage ? ct pas en garantie ?

Je ne comprends pas pourquoi tu ne prends pas ton pied en dessous de 130...
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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 08:34

l'embrayage est une piece d'usure donc pas garantie et a 20000 ,bin il est rince

en dessous de 130 ,ca corespond .....
bon je m'exprime mal
en dessous de 4000 tours la brelle est bonne a rien (ca broute ,ca cogne ,j'exagere un peu mais elle est au top vers 5000 et apres c'est l'extase )mais si tu veux etre a 100 a 4000 tours ,bin tu reste en 2eme
j'ai plein de petites routes a virolo chez moi donc en choisissant l'itineraire je me suis regale
en revanche je suis alle faire le tour de l'ile de re ,bin a 80 derriere les bagnoles bin tu souffres des poignes et je fais 1.75 m
donc avec ton 1.95

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 08:37

je precise que c'est un embrayage a sec et que ca s'use vite quand tu "tapes dedans "
je crois comprendre que c'est ton cas

en bref si tu veux en achetter une ,fais le mais vend la a 15000 ou avant 2 ans avnt les grosses revisions

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 08:40

j'ouble toujours un truc
la biposto a les guidons plus haut
ca doit etre + confortable a petite vitesse

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 10:40

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 17:00

quand j'aurai change les amortos et ameliore les freins je pense retrouver la tenue de route de ma ducat mais en pouvant rouler + cool
c'est l'avantage de la trux ,t'as 2 pilotage possible

je peux pas te dire si j'utilise toute la plage des tours car mon compte tour est a marseille

mais je pense que je frole la szone rouge souvent

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 17:03

pis t'a qu'a metre une bulle comme la mienne
jeep etudie une araignee je crois ,c'est mon petit doigt qui me l'a dit et son apareil photo

mp pour plus de rens

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 18:20

Les Ducati style classic (look ancienne) me plait pas de tout

Mais j'imagine que ca conduit bien, mais ........voila, cest tout
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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 18:31

Je ne mettrais pas de bulle avant d'avoir mis un system d'amortisseur avant digne de ce nom. Je suis grand, ~~tres~~ lourd et lorsque je freinne j'ai ennormement de poid sur l'avant (normal jusque la tu me diras) si j'ajoute encore du poid je risque en l'etat de perdre le peu de stabilite que j'ai...

C'est dommage car j'aime bcp ce look...

Mais finalement tu m'ouvres les yeux (mieux vaut tard que jaime non !) sur le fait qu'il faille peut etre mieux la modifier jusqu'a obtenir son ideal plutot que d'en acheter une toute faite avec d'autres problemes (cf pb embrayage a sec)
D'autant que ce qui genial sur cette bekane c'est que tu peux a peu pres tout modifier...

Ce qui me manque chez elle et ce qui me fait vouloir aller ailleur c'est ce manque de patate, freinnage et equilibrage. Et tous ici ont prouvé a quel point on pouvait la rendre parfaite.
Cela a certe un prix mais finalement comparé a une ducat de 14000€ c'est finalement de l'ordre du raisonnable...

Ah je sais certain diront en soupirant, "Pfff c'est maintenant quil se reveille le dinosaure" MAis je leur repondrais qu'il faut du tps pour vraiment l'apprecier et faire abstration de ses defauts. Deplus, les balades que j'ai faite avec le TG m'ont permise d'exploiter une grande partie de son potentiel.
LA plupart du tps je suis en ville et franchement c'est pas facile tout les jours... c'est d'ailleur aussi pour ca que je rale en traitant les non guidons bracelets de tapettes car c'est pour moi une facon d'expuer la douleur aux coudes et aux poignés. alors qd j'ai la possibilite de sortir et que je decouvre ma Thrux sous un nouveau jour, ce sont des moments de pur Bonheur.
J'ai fait un peu long mais je voulais dire que je l'aime ma Thruxton, et que je ne suis pas pret de la quitter..... finalement
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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 18:37

Tant mieux Tirex

Si on a pas notre Tirex, on est pas complet

A bientot

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 19:18

t'as tous dit tirex
j'espere un jour avoir le plaisir de rouler avec toi (que t'admire ma plaque d'imatriculation

)
et avec simply aussi
j'ajouterai que sur tg ,j'en aprend tous les jour et c'est ce qui fait sa richesse
bibbbbb

a tous les membres
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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 19:26

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-11, 23:23

Le jour où Tirex passera la seconde il va vraiment tous nous pourrir!

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 09:40

desole pour la b3 t rex mais ca fait trops short sur un week end normal
dommage que ca ne s'est pas fait ce week end du 8 ,(5 jours c'etait top pour plus de monde )
partie remise
pour te donner une idee
sans parler des balades j'en ai dejas pour 300 euros de frais pour descendre et mini 10 heures de route aller

j'ai pas envie d'aller a la b3 pour dormir debout

amusez vous bien

je profiterai des tophs chalut

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 09:43

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 11:38

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 12:46

bon eric laisse tomber la sport classic

et je veux bien t'aider

a faire de ta thrux ta moto ideale j'ai deux trois idées pour en faire un truc qui depote grave !
3 postes de reflections :
1er: les watts
2eme: partie cycle
3eme: freinage
les 3 postes sont evidemment sous-jacents au budget que tu peux mettre mais je pense que tu peux te demerder pour pas trop chere en tout cas beaucoup moins que l'achat d'une sport classic !

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 14:08

bon men

moi je suis interresse par la partie cycle

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 19:40

suis en train de reflechir pour trouver le meilleur compromis entre partie cycle performante et pas denaturer la miss !
le plus raisonnable reste le changement des ressorts de fourche avec amortisseur de direction plus amorto arr alors bitubo ou ohlins mon coeur balance mais c'est sur je planche sur le sujet

Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 20:32

n'oublis pas que Trex et moi avons des trux

c'est pas tout a fait pareil
les ikons on la bonne reputation sur le forum (avec les gros rouleurs )
mais c'est sur que c'est la prochaine operation sur ma black
j'ai l'impression d'etre sur untrampoling et pourtant j'ai tous mis au plus dur

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Sujet: Re: essai ducati sport classic biposto 2008-05-12, 22:00

De retour de cinq jours en Auvergne avec des Ducatis et des Guzzis....
je lance une réponse tardive:
Embrayage à sec =sport classic monoposto et Paul Smart (un seul amortisseur latéral à l'arrière)
La "S" et la biposto sont à embrayage à bain d'huile, et avec des amortos bi classiques (donc un cadre arrière et des bras oscillants différents)
Ceci dit , un embrayage à sec un peu bidouillé (kit Bart Crauwells et assimilé ) vous tient ses 80000 sans problèmes.
Niveau position, la biposto a les bracelets surélevé : position sympa à mon gout, la "S" est beaucoup plus en appui.
Niveau moteur , le Desmodue n'aurra jamais la souplesse à bas régime du Triumph, mais jamais aussi sa mollesse.Il faut effectivement un bon 4000 tr/mn pour que cela tourne rond , sans vibration fatiguante pour les éléments de la bécane: la solution classiquement préconisée est de mettre un psb plus petit pour rester plus ou moins légal...
Sinon, je me suis retrouvé derrière ces bécanes tout ce pont de l'Ascencion sur des rythmes enroulés et rapides..Il faut quand même se sortir les doigts du cul pour suivre avec la Thruxton , handicapée par ses relances (mais il est vrai que ma poignée de gaz avec les dellortos a un tirage trop long , quasi 180° de rotation)
Tirex, essaye, vois par toi même chez un concessionaire (essaie "street drag" à Nimes, ils sont très pro , Squadra à La Seyne n'a à l'essai je crois qu'une classic GT)
Pour ma part tu me propose l'échange d'une biposto contre ma thruxton, j'hésiterai pas longtemps...